まちとむらのけいじばん 過去ログ １７２１〜１７４０番目
1740)3昨日の地元テレビ局のニュース 投稿者：まる 投稿日：12月14日(木)13時00分13秒
によると、金沢市長は市議会で野々市町との合併に言及し、合併に本格的に取り組む
意欲を見せたとか（こちらはインタビュー映像）。
一方、野々市町町長は「野々市町は行政サービスでも、経済的にも独立してやっていく
ことが十分可能で単独での市への昇格を目指したい」と述べたそうだ（こちらは写真のみ）。
事務組合作ってて、何が単独でだかなぁ。
野々市町の言い分も理解できなくもないが、合併した方が絶対いいと思う。
1739)Re：西東京市長 投稿者：とらお 投稿日：12月14日(木)09時40分16秒
＞来年１月に発足予定の西東京市の新市長選挙に、
＞現田無市長と保谷市長の両氏が出馬予定だそうですね。
対等合併の場合、現在の市町村長が合併時点ですべて失職し、新市長が決まるまでの間「市長職務代理者」が
置かれますが、両者とも出馬となると、代理者には誰がなるのでしょうね。
近年の対等合併事例では、ひたちなか市では那珂湊市長が代理者となり、勝田市長が新市長となりました。
また、あきる野市では秋川市長が代理者となり、五日市町長が新市長となりました。
一方、篠山市では篠山町長が新市長となりましたが、ここは西紀町長が合併協議会会長を務めていたため、
そのまま代理者となったのでしょう。
代理者には助役がなることもできます。現職市町村長（知事）の任期中の辞職、死亡などの場合は、
通常助役（副知事）が代理者になります。しかし合併の場合は調整がなされるのではないでしょうか。
ひたちなか市でも合併前、勝田市長、那珂湊市長の両方が出馬するという情報があった気がするんですが、
結局那珂湊市長が代理者、勝田市長が新市長候補となったわけですし。
1738)西東京市長 投稿者：なかだ 投稿日：12月14日(木)08時50分53秒
今朝の朝日新聞によりますと、来年１月に発足予定の西東京市の新市長選挙に、
現田無市長と保谷市長の両氏が出馬予定だそうですね。まあ、決着をつける
にはいちばんすっきりしていてよいのかもしれませんが……
1737)観光する分には・・・ 投稿者：スルッとKANTO＠管理人 投稿日：12月13日(水)21時23分16秒
「迷路都市」の方が面白いのですが（爆）
１００メートル道路を整備した名古屋は、都市防災的には完璧ですが、
観光的には物足りません。
やはり、「路地」のある街の方が、散歩していて面白いのですが・・・
（名古屋の人ゴメンナサイ）
1736)金沢の道路事情 投稿者：まる 投稿日：12月13日(水)09時54分45秒
ご指摘の通り、城下町で戦災に遭わなかった金沢の道路事情は最悪です。
歩道のスペースもとれないような狭い道路が迷路状に走ってます。
道がわかりにくいということは、スムーズな交通を妨げるということ
なので、渋滞しまくってます。
金沢市内のメインストリートが片側２車線の狭い道路のため、
路面電車をどう作るかなど、課題が山積みです。
1735)計画都市 投稿者：佐藤正彦 投稿日：12月12日(火)23時56分53秒
そういえば、日本の計画都市って、
規模の違いがありますが、大規模なものでは、
「京都」と「札幌」が双璧です。
他に、平安時代以前の奈良というのもありますが、
今の市街地は荒野のなったあと発展したものです。
それ以外に城下町も計画都市といえなくもないのですが、
防衛のために、あえて、計画的に道を迷路状にして、
それが逆に発展の障害になっています。
特に戦災に合わなかった都市とか。
(金沢に詳しいかたもいらっしゃるので、
そのあたりの事情はどうなのでしょうかね。)
東京近辺でも、国立とか、田園調布とか欧米の放射状都市を
真似たのがあるのですが、今ひとつ成功しているとはいいがたいですね。
1734)結論 投稿者：まる 投稿日：12月12日(火)18時30分29秒
「分都政策」は全部失敗。
例 成田空港、筑波大学、筑波研究学園都市、幕張新都心
都市計画できれいに作られた街って言うのは、意外と無機質で
住みにくいもんですね。
1733)Re：Re:合併予定？？ 投稿者：とらお 投稿日：12月12日(火)14時48分06秒
＞確かに、将来の合併ネタは、不確定要素や、偽情報が混じります。
＞この掲示板の性格から言うと、過去の地理トピックの資料もののほうが
＞無難でいいのでしょうね。もちろん、過去のネタなら問題ないでしょうが。
将来のネタも構わないと思いますよ。
さいたま市などのように合併が決定したところ、取手市と藤代町などのように合併協議が進行している
ところについてのネタを振るとか、あるいは先に出た金沢市と野々市町などのように、こことここは
合併した方がいい、といったネタを振るのは、結構なことだと思います。
ただ、件のサイトのように、まだまだ不確定要素の多いもの、偽情報などを「合併予定」などと書くのは、
見る人に混乱を招く恐れがあり、好ましくないと思います。
これは自治省のサイトについても言えます。前にも書きましたが、合併と直接関係が薄い、あるいはまだ
合併という方向性に至っていない「広域行政研究会」レベルの新聞報道があると、すぐ「合併情報一覧」に
乗せてしまうんですね。その結果、郡と市が一体となった地域での、市を抜かした奇妙な合併情報
（千葉県安房郡市）、わざわざ飛び地を作る合併情報（堺市周辺）が流れてしまうのです。
それと不確定情報が一人歩きしてしまうんですね。
朝日新聞社刊「民力」の今年版の、都市圏紹介のコーナーを見ると、自治省サイトに「合併情報」が
出た地域が、全て「ＯＯ市との合併計画を促進」などと書いてあります。
一番顕著な例を一つ挙げると、函館市もそうです。函館都市圏の紹介文に「周辺町村との合併計画
などを促進」とあります。これは９４年に、当時の函館市長が「上磯・七飯・大野町との合併を
考えるべきだ」という発言をしたのが、北海道新聞に載り、さらに日経新聞で「全国の合併構想」に
挙げられました。
この段階で私は、函館市、商工会議所、青年会議所に問い合わせましたが、どこも「合併構想はない」
との回答。何だ偽情報載せやがって！日経に抗議しようか？？と思いつつ、改めて問い合わせたところ、
件の道新の報道のことを聞いたのです。
ところがこれが自治省サイトに載り、そのまま情報が一人歩きしてしまっているわけです。
情報を提供しようという場合には、情報は慎重に吟味して、不確定で混乱を招く恐れのある情報は
提供してはいけないということですね。まあ、マスコミの場合は報道の自由がありますが、
それをベースに情報を提供する場合には、そのまま流すのはどうかと思います。
1732)Re:合併予定？？ 投稿者：佐藤 正彦 投稿日：12月12日(火)11時20分09秒
とらおさん、例のページに対する詳細な分析ありがとうございました。
確かに、将来の合併ネタは、不確定要素や、偽情報が混じります。
この掲示板の性格から言うと、過去の地理トピックの資料もののほうが
無難でいいのでしょうね。もちろん、過去のネタなら問題ないでしょうが。
そういえば、池袋駅ができたとき乗客がたった40人だったという
エピソードを最近発売の東京雑学帳的な本で読みました。
唐突なネタ振りですが、こういうほうが楽しく会話できそうですね。
1731)合併予定？？ 投稿者：とらお 投稿日：12月12日(火)01時17分10秒
佐藤正彦様ご紹介のＨＰを見ましたが、やはり真偽の程は？？？という部分が多いですね。
一つ一つ見ていきますと、まず
1 01-01-01 西蒲原郡黒崎町 新潟市と合併予定
2 01-01-21 田無市 保谷市 合併予定 （西東京市）
3 01-04-?? 行方郡潮来町 行方郡牛堀町 合併予定 （潮来市）
6 01-05-01 浦和市 大宮市 与野市 合併予定 （さいたま市）
この４件はもう調印済みですね。潮来は４月１日の合併です。
しかし、市になることがまだ決まったわけではありませんね。まだ町村合併の場合の市昇格要件を３万人に
引き下げることが決まっただけです。
4 01-04-?? 徳山市 下松市 新南陽市 都濃郡鹿野町 熊毛郡熊毛町 合併予定 （周南市）
これはどうでしょう。合併協議会のサイトはいつもチェックしていますが、期日はまだ決まっていませんし、
新南陽市、下松市で慎重派の市長が相次いで当選して、先の見えない状態のはずです。
市名についても、公募した結果「周南市」がトップだったというだけで、これから選定作業に入ることになっています。
7 02-04-01 - 安芸郡江田島町 佐伯郡大垣町 佐伯郡能美町 佐伯郡沖美町 合併予定
これは合併協議会設置に向けた動きが報じられていましたから、よしとしましょう。
8 02-04-?? 大川郡津田町 大川郡大川町 大川郡志度町 大川郡寒川町 大川郡長尾町
合併予定 （さぬき市）
これはほぼ確定ですね。あとは協議会で全項目を協議して、合併協定書をまとめて調印して、議会の議決を経れば決定です。
9 02-??-?? - 富士見市 上福岡市 入間郡三芳町 入間郡大井町 合併予定
これも協議会が設置されているので、よしとしましょう。
10 03-04-?? - 大川郡引田町 大川郡白鳥町 大川郡大内町 合併予定 （東かがわ市）
これも時期と名称は確定していますね。しかし、潮来同様、市になることがまだきまったわけではありません。
??-??-?? - 朝霞市 志木市 新座市 和光市 合併予定
これはまだ合併協議会設置を求める住民発議の手続きの段階。まだ可決されるかどうかも分からない状況ですね。
??-??-?? - 川口市 戸田市 蕨市 鳩ケ谷市 草加市 合併予定
これはいかに。まだ協議会設置の動きもないですが。
??-??-?? - 北相馬郡藤代町 取手市編入予定
これは任意協議会が設置されており、かつ法定協に移行しようかという段階ですので、よしとしましょう。
??-??-?? - 栃木市 小山市 合併予定
??-??-?? - 佐野市 阿蘇郡葛生町 阿蘇郡田沼町 合併予定
??-??-?? - 静岡市 清水市 合併予定
??-??-?? - 氷上郡青垣町 氷上郡氷上町 氷上郡市島町 氷上郡春日町 氷上郡柏原町
氷上郡山南町 合併予定
??-??-?? - 球磨郡上村 球磨郡岡原村 球磨郡須恵村 球磨郡深田村 球磨郡免田町 合併予定
??-??-?? - 小豆郡土庄町 小豆郡池田町 小豆郡内海町 合併市制施行調整開始
??-??-?? 島尻郡具志川村 島尻郡仲里村 合併予定
??-??-?? - 加美郡中新田町 加美郡小野田町 加美郡宮崎町 加美郡色麻町
合併市制施行調整開始
??-??-?? 北蒲原郡豊浦町 新発田市と合併予定
この９地域は協議会や研究会が設置されているので、よしとしましょう・・・と言いたいところですが、
まだ合併するかどうか、決まったわけではありません。
??-??-?? - 宝塚市 川西市 伊丹市 川辺郡（猪名川町） 合併予定
これも広域行政研究会が組織されたというだけで、まだ合併の方向には至っていませんね。
??-??-?? 35001 安芸郡府中町 市制施行予定
府中町は９０年以来、国勢調査で５万人を超えていますが、広島市との合併問題もありますし、
町長は合併に対しても市制に対しても「住民の総意」とお茶を濁すだけで、まだ何も決まって
いないんじゃないでしょうか。
??-??-?? 31017 真庭郡川上村 真庭郡八束村 蒜山高原町予定
ここは全国で２番目の住民発議による協議会が組織されましたが、休止か廃止という方向になっています。
これは私が当局に確認しました。
??-??-?? - 防府市 山口市 佐波郡徳地町 吉敷郡小郡町 吉敷郡秋穂町 吉敷郡阿知須町
合併予定
これも前から話はありますが、山口市と小郡町の合併すらままならない状況。「合併予定」なんて
書くのはナンセンスでしょう。
??-??-?? - 大船渡市 気仙郡三陸町 合併調整開始
これは三陸町側からの申し入れがあったという報道がありましたから、よしとしましょう。
??-??-?? - 遠敷郡名田庄村 小浜市 合併調整開始
??-??-?? - 丹生郡越前町 丹生郡朝日町 鯖江市 合併調整開始
この２件はいかに。近頃の傾向として、合併とか広域行政研究会などの動きが出ると新聞報道され、
そして自治省サイトに載る・・・しかも合併とは直接関係の薄いものまで・・・という傾向がありますが、
この２地域は自治省サイトでも把握されていませんね。
このサイトの作者は、信憑性の薄い情報も載せている可能性がありますね。
混乱を招く可能性も大きいですし、あまり好ましいとは言えませんね。
1730)筑波の失敗／空港問題 投稿者：加藤竜雄 投稿日：12月12日(火)00時51分34秒
＞都市そのものについては分かりませんが、筑波大学については成功ではないかと思います。
筑波大学については、誰もが認める典型的な大失敗だったと思いますが・・・。かつての
東京教育大学に比べると、現在の水準の低さは・・・。
＞例えば、羽田→帯広→釧路→羽田、という経由便の航空路を開設すれば、今まで
＞羽田←→帯広、羽田←→釧路、と別々に設定していた離発着枠が半減できます。
＞航空機は、従来の倍の大きさにすればいいのです。
日本各地の空港の大半は、大型機が離発着を行うには滑走路の長さが足りないの
ですが・・・。
1729)直線状の経由便 投稿者：スルッとKANTO＠管理人 投稿日：12月11日(月)21時30分45秒
先ほどの案は「羽田→Ａ→Ｂ→羽田」と、新興団地のループ状のバス路線のように
なってました。
しかし、別に「羽田→Ａ→Ｂ→Ａ→羽田」のルートでもいいのです。
但し、この場合、Ｂ空港は、行きも帰りも経由便となるので、不平が出てしまいます。
これを防ぐには、Ｂ空港が「まあこの空港じゃあしゃーないか」と思わせるほどマイナーで
ある必要があります。
この条件を満たす空港が一つだけあります。
＜案＞羽田→山口宇部（５）→佐賀（２）→山口宇部→羽田
いかがでしょう？
あと、羽田→三宅島→八丈島→三宅島→羽田、というのもアリかな？
（勿論、現在三宅島路線は休止中です）
1728)羽田離発着 経由便候補 投稿者：スルッとKANTO＠管理人 投稿日：12月11日(月)21時17分43秒
羽田発の経由便候補です。
カッコ内は、９月ダイヤでの羽田からの便数です。
１）羽田→帯広（４）→釧路（５）→羽田
２）羽田→旭川（７）→女満別（５）→羽田
３）羽田→稚内（２）→根室中標津（２）→羽田
４）羽田→三沢（４）→大館能代（２）→羽田
５）羽田→南紀白浜（３）→鳥取（３）→羽田
６）羽田→石見（２）→北九州（３）→羽田
できるだけ、
★便数・規模・「格」の差が無い空港
★羽田から見て「三角形」になる空港
でセレクトしました。
これが全て実現すれば、２０便位は発着枠を捻出できます。
1727)Ｒｅ：経由便 投稿者：スルッとKANTO＠管理人 投稿日：12月11日(月)20時36分08秒
まる様へ
＞航空会社にとってみれば、羽田・釧路間の客には離着陸を余分に
＞１セット繰り返すわけですから、燃料代、人件費などの負担増になり、
＞後者の料金を設定するのでは？
トータルで見ると、離着陸回数は減ります。
★東京→帯広→東京、東京→釧路→東京 ・・・ 離陸回数４回、着陸回数４回
★東京→帯広→釧路→東京 ・・・ 離陸３回、着陸３回
しかも、これに加えて総飛行距離が短縮され、燃料の軽減、使用機材の減少、人員の削減、
というメリットも加わります。
乗客の心理的抵抗を緩和すれば、悪い案ではないと思います。
1726)Re:経由便 投稿者：なかだ 投稿日：12月11日(月)14時43分14秒
管理人さんご指摘の経由便ですが、日本での数少ない例として、那覇から南北の大東島
への便があります。月水金は那覇→北大東→南大東→那覇と飛び、その他の日は逆まわり
となります（この他に那覇⇔南大東直行毎日１往復があります）。
で、これらの便はたとえば那覇から北大東経由で南大東に飛んでも直行便と運賃は
かわりありません。つまり下のまるさんのご心配はこの場合杞憂になっています。
｛実際のところはこの区間はもともと非常に割高な運賃となってはいるのですけれど）
このようにそれほどの需要もないが飛んでもらわなくては困るような区間では経由便は
リーズナブルな手段ですね。
1725)経由便のはなし 投稿者：まる 投稿日：12月11日(月)12時41分47秒
例えば、羽田→帯広→釧路の経由便で、釧路に行くお客さんは、
従来の羽田・釧路間の料金で良いわけでしょうか。
それとも、従来の羽田・帯広間＋帯広・釧路間の料金ですか？
航空会社にとってみれば、羽田・釧路間の客には離着陸を余分に
１セット繰り返すわけですから、燃料代、人件費などの負担増になり、
後者の料金を設定するのでは？
乗客の身になると、離着陸を１セット余分に繰り返すことによる
心理的抵抗が航空機の場合、極めて高いと思います。
上記の経由便は、羽田の離着陸の枠を減らせること以外のメリット
はあるのでしょうか。
1724)山口県は合併戦国時代突入か？ 投稿者：佐藤正彦 投稿日：12月11日(月)00時41分30秒
周南市ショックを書いたあとに恐縮ですが、
あのページには合併時期未定ながら、
山口市、防府市、徳地町、秋穂町、小郡町、阿知須町の
合併計画も載っていました。
昨今のトレンドでいえば、合併市名は「やまぐち市」でしょうか。
仮称、やまぐち市、人口 302842 人
長らく、人口150万人の県内に人口10万余人の都市が６個も
存在するという異常な分散状態にあった山口県は統合化の時代に
突入するようです。そうなると、現在県内１、２位状態を保ってる
下関市や宇部市も２位、４位に転落するわけで、山口県内の
覇権をめぐり、周辺地域と統合すると思われます。
場合によっては、下関市は北九州市との合併を選ぶかもしれません。
うーん、やはり、人口10万人規模の都市が合併しだすと、
下剋上プログラムが自動開始しますね。
私は現在計画にあがっていなくても2005年までに合併する
市町村は意外に増える気もしてきました。
1723)周南市、ショック 投稿者：佐藤正彦 投稿日：12月11日(月)00時21分16秒
http://www.japan-net.ne.jp/~je2kcr/idokichi/idosicyo.htm
上記のページですが、自治省のページをはるかに上回る具体情報の
オンパレードです。ここまでくると真偽のほどはわかりません。
自治省 http://www.mha.go.jp/gapei/
上記のページの一番の衝撃は「周南市」ですね。
徳山市と新南陽市を含めて５市町の合併です。
徳山と新南陽間にある飛び地の解消もさることながら、
地方分散(分権ともいう)県の山口県の中央部に
人口２０万人の都市が誕生します。県下第二の都市です。
周南市 人口215033人
今まで、県下第一の都市、下関市(人口25万人)が山口県内の西端に位置して
いたため、比較的余裕だった山口市(人口13万人)にとって、県中央部に
自都市をはるかに上回る規模の周南市(人口21万人)が誕生することは
脅威ではないでしょうか？山口市も周南市も新幹線の駅を持っていることでは
同格で、(小郡駅と徳山駅が該当)、支店機能をおくには、
まったく条件が同じです。山口市側も県庁機能にあぐらをかくだけでなく、
小郡町などの周辺都市と合併を検討しないと、
山口県の代表都市の座を滑り落ちる危険性もでてきました。
もし、この情報が真実ならば、ようやく、平成の大合併が
戦国時代に突入する気がしてきました。
周辺都市との勢力図を塗り替える合併が今後各地でおきだすと、
各自治体がなし崩し的に連合せざるをえなくなります。
1722)雑ネタ・牛肉３都物語 投稿者：スルッとKANTO＠管理人 投稿日：12月10日(日)17時19分36秒
ども。
小生が住む関西は、日本で一番牛肉を消費するところだそうです（今日の朝日新聞）。
で、地域ネタ。
「牛肉をどうやって食べるか？」
スーパーが調べたところ、
★京都・・・すきやきなどの鍋
★大阪・・・焼肉
★神戸・・・ステーキ
３都３様になりました、というお話。
1721)鉄コネタ・経由便のすすめ 投稿者：スルッとKANTO＠管理人 投稿日：12月 9日(土)23時19分03秒
ども。
航空路の話題になってるし、「鉄コ別館・航空編」の構想もあるので、そのネタを。
羽田の離発着枠の不足が問題となってますが、日本ももっと国内路線において経由便を活用すれば
どうでしょう？
例えば、羽田→帯広→釧路→羽田、という経由便の航空路を開設すれば、今まで
羽田←→帯広、羽田←→釧路、と別々に設定していた離発着枠が半減できます。
航空機は、従来の倍の大きさにすればいいのです。
羽田発着の航空機の機材を大型化することは、単に大型化の分だけ輸送力が上がるだけでは
ありません。
小型機より大型機の方が、離発着に要する時間が少なくて済むそうです。つまり、大型機に
した方が、より多くの便数を捌けるのです。
しかも、小型機と大型機が混在すると、大型機の離発着の直後に小型機の離発着を行えない
（大型機が巻き起こした気流が安定するのを待つ必要がある）ので、尚更、羽田空港は
大型機オンリーの運用をすべきなのです。
（以上、杉浦一機氏の本の受け売り）
一方、地方空港路線でも経由便を積極的に設定すべきでしょう。
例えば、新千歳→松山→高松→新千歳、という路線を設定すれば、
新千歳←→松山、新千歳←→高松では隔日運行しかできなかった路線が、
デイリー運行にすることができます。
隔日運行とデイリー運行では、利用者へのインパクトが違います。即ち、利用増に
つながります。
いかがでしょうか？